خبریں

ڈی ایس پاور میں اپنے وقت کے دوران، میں نے محسوس کیا کہ بہت سے لوگ فکسڈ ونگ والے ہوائی جہاز میں سرووس کی اہمیت کو پوری طرح نہیں سمجھتے تھے۔ بعد میں، ایک آزمائشی پرواز کے دوران، میں نے دیکھا کہ ایک فکسڈ ونگ والا ہوائی جہاز سست امدادی ردعمل کی وجہ سے اپنا استحکام کھو دیتا ہے۔

تب ہی مجھے اس بظاہر چھوٹے جزو کی اہم اہمیت کا احساس ہوا۔ پیچھے مڑ کر دیکھا جائے تو اس واقعے نے درحقیقت ہماری R&D ٹیم کو اہم پیشرفت کرنے کی ترغیب دی۔

فکسڈ ونگ طیارے اعلی کارکردگی والے سرووس کے بغیر کیوں نہیں کر سکتے ہیں؟

ملٹی روٹرز کے برعکس، جو اپنے رویے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے متعدد موٹرز کا استعمال کرتے ہیں، فکسڈ ونگ ہوائی جہاز پرواز کی سمت کو کنٹرول کرنے کے لیے مکمل طور پر ایروڈینامک کنٹرول سطحوں پر انحصار کرتے ہیں۔ آئیلرنز، ایلیویٹرز اور رڈر کی ہر حرکت کو سرووس کے ذریعے درست طریقے سے انجام دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔

پچھلے سال کی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ روایتی سرووس کو تیز رفتار ہوا کے بہاؤ میں 0.5 سیکنڈ کی تاخیر کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو ہوائی جہاز کو 20 ڈگری تک پہنچنے کے لیے کافی ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ہم تین طریقے پیش کرتے ہیں:
1. خصوصی سافٹ ویئر کنٹرول کے ذریعے تاخیر کو کم کریں۔
2. امدادی ردعمل کی رفتار کو بہتر بنائیں
3. گیئر کا تناسب کم کریں۔

درجہ حرارت میں اتار چڑھاو بھی خطرات کا باعث ہے۔ ایک صارف کو شمالی سردیوں میں -15°C پر پرواز کے دوران پلاسٹک گیئر کے کریکنگ کا تجربہ ہوا، جس کے نتیجے میں لینڈنگ پر فوری نقصان ہوا۔ ہمارے تمام فکسڈ ونگ سرووس اب اپنے گیئر باکسز کے لیے ہوائی جہاز کے گریڈ ایلومینیم کا استعمال کرتے ہیں اور اندرونی درجہ حرارت کے سینسرز کو شامل کرتے ہیں۔ یہ بظاہر معمولی بہتری نازک لمحات میں جان بچانے والی ہو سکتی ہے۔

اس بات کا تعین کیسے کریں کہ آیا ایک سروو فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کی ضروریات کے لیے موزوں ہے۔

رفتار اور قوت کو کنٹرول کرنے کے لیے متوازن توازن کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہاں ایک حساب ہے: بازو کی لمبائی کو پرواز کی رفتار سے ضرب دیں، پھر مطلوبہ قوت کا تعین کرنے کے لیے 100 سے تقسیم کریں۔ مثال کے طور پر، اگر بازو دو میٹر لمبا ہے اور پرواز کی رفتار 15 میٹر فی سیکنڈ تک پہنچ جائے تو کم از کم 0.3 kg·cm2 کی قوت کے ساتھ ایک سروو کی ضرورت ہے۔

تاہم، اصل آپریشن میں، ہوا کی رفتار میں اچانک تبدیلیوں سے نمٹنے کے لیے 30% ریزرو کی ضرورت ہوتی ہے۔

واٹر پروفنگ کو اکثر نظر انداز کیا جاتا ہے۔ دو سال پہلے، ہم نے ایک کلائنٹ کو سروے کرنے والے فکسڈ ونگ ہوائی جہاز میں ترمیم کرنے میں مدد کی۔ بادل کے احاطہ سے پرواز کے دوران، نمی سروو میں گھس گئی، جس سے کنٹرول کے غیر مستحکم سگنلز پیدا ہوئے۔

ہمارا موجودہ حل نینو لیپت سرکٹ بورڈ کے ساتھ آؤٹ پٹ شافٹ پر ڈبل سلیکون سیل لگانا ہے۔ فیلڈ ٹیسٹنگ سے معلوم ہوا ہے کہ ہوائی جہاز شدید بارش میں بھی معمول کے مطابق چل سکتا ہے۔

ڈی ایس پاور فکسڈ ونگ سرووس کی خصوصی ضروریات کو کیسے حل کرتا ہے۔

ہم نے خاص طور پر کمپن کے خلاف مزاحمت کرنے کا طریقہ تیار کیا ہے۔ جب فکسڈ ونگ انجن کی وائبریشن فریکوئنسی زیادہ ہوتی ہے，یہ روایتی سرووس میں سگنل سکمبلنگ کا سبب بن سکتا ہے۔ ایک ٹیسٹ کے دوران، سروو پرتشدد اور بے قابو ہو گیا۔

تمام پروڈکٹس اب فیکٹری سے نکلنے سے پہلے ایک وائبریشن ڈیوائس پر 48 گھنٹے کے برن ٹیسٹ سے گزرتی ہیں، جس کی فریکوئنسی 50 ہرٹز سے 2000 ہرٹز تک ہوتی ہے تاکہ پرواز کے مختلف حالات کی تقلید کی جاسکے۔

طویل دورانیے کی پرواز کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے، ہم ایک خاص ٹیکنالوجی استعمال کرتے ہیں جسے توانائی کی کھپت کی متحرک ایڈجسٹمنٹ کہا جاتا ہے۔ روایتی کنٹرول ڈیوائسز بیکار ہونے پر بھی بجلی استعمال کرتی ہیں۔ ہم کنٹرول سطحوں کی پوزیشن کا پتہ لگانے کے لیے ہال ایفیکٹ سینسرز کا استعمال کرتے ہیں اور ایک بار جب وہ ایک سٹیشنری حالت کا پتہ لگاتے ہیں تو خود بخود مائیکرو ایمپیئر لیول بجلی کی کھپت میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔

پچھلے سال ہم نے اپنے شمسی توانائی سے چلنے والے ہوائی جہاز کو جس کنٹرول ڈیوائس سے لیس کیا تھا اس نے پورے ہوائی جہاز کی پرواز کی برداشت کو نمایاں طور پر بڑھایا، جس سے پرواز کے وقت میں 17 فیصد اضافہ ہوا۔

فکسڈ ونگ ہوائی جہاز پر سروو انسٹالیشن کی احتیاطی تدابیر

کشش ثقل کا مرکز اہم ہے۔ کچھ لوگ ونگ کے باہر کنٹرول یونٹ لگاتے ہیں، جو رول کے دوران ربط کا اثر پیدا کر سکتا ہے۔ یہ عام طور پر قبول کیا جاتا ہے کہ کنٹرول یونٹ کو فوسلیج سنٹر لائن کی راگ کی لمبائی کے 30% پر نصب کیا جانا چاہئے۔ یہ پوزیشن ایروڈینامک مداخلت کو کم کرتی ہے اور گردشی جڑت کو کم کرتی ہے۔ تنصیب کی سمت بھی اہم ہے: آؤٹ پٹ شافٹ قبضے کے مرکز کی لکیر پر کھڑا ہونا چاہیے۔ دوسری صورت میں، کنٹرول انحراف ہو سکتا ہے.

کیبل روٹنگ میں محتاط توجہ کی ضرورت ہے۔ ایک بار، ایک گاہک نے سروو کیبل کو بہت مضبوطی سے باندھ دیا، اور پرواز کے دوران ونگ کو جھکا کر کھینچ لیا گیا، جس سے کنکشن پوائنٹ ڈھیلا ہو گیا۔ اب جو کیبل آستینیں ہم سامان کے ساتھ فراہم کرتے ہیں ان میں 5 ملی میٹر کا فاصلہ ہے۔ اور کم درجہ حرارت پر ٹوٹنے والے بننے سے بچنے کے لیے خصوصی سلیکون تار کا استعمال کیا جاتا ہے۔

فکسڈ ونگ سرووس کے لیے روزانہ کی دیکھ بھال کے پوائنٹس

بیئرنگ پھسلن خصوصی توجہ کی ضرورت ہے. عام چکنائی کبھی استعمال نہیں کرنی چاہیے۔ ایک گاہک جس نے ایسا کیا اس کی وجہ سے کم درجہ حرارت میں سروو مضبوط ہو گیا اور ضبط ہو گیا۔ ہماری فراہم کردہ چکنائی کو خاص طور پر -40 ° C اور 120 ° C کے درمیان مناسب viscosity کو برقرار رکھنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔

بحالی کا تجویز کردہ وقفہ ہر 50 پرواز کے اوقات میں دوبارہ تیار کرنا ہے۔ اگر صحرائی علاقوں میں استعمال کیا جائے تو اس وقفہ کو کم کر کے 30 گھنٹے کر دینا چاہیے۔

گیئرز کی تنگی کو بار بار چیک کرنا ضروری ہے۔ 200 سے زیادہ پرواز کے گھنٹے کے ساتھ ایک تربیتی طیارے نے گیئرز میں ٹوٹ پھوٹ کا تجربہ کیا، جس کے نتیجے میں کھیل شروع ہو گیا، جس کی وجہ سے لینڈنگ کے دوران اچانک پتھار کو پکڑنا پڑا۔

ہم فی الحال صارفین کو گیئر پلے کی جانچ کرنے اور 0.1 ملی میٹر سے زیادہ خلا کی مرمت کرنے کی ہدایت دینے کے لیے فیلر گیجز فراہم کرتے ہیں۔ اس مشق نے بہت سے حادثات کو روکا ہے۔

مستقبل کے فکسڈ ونگ سرووس میں کون سی تکنیکی پیش رفت ہوگی؟

ٹیسٹ میں استعمال ہونے والا مقناطیسی انکوڈر کافی متاثر کن ہے۔ روایتی پوٹینشیومیٹر وقت کے ساتھ ختم ہو جاتے ہیں، لیکن ہمارا نیا ڈیزائن کردہ نان کانٹیکٹ سینسنگ طریقہ اس خرابی کو مکمل طور پر دور کرتا ہے۔ پچھلے ہفتے، نمک کے اسپرے کے حالات میں جانچا گیا ایک نمونہ بغیر کسی سگنل کے اتار چڑھاؤ کے 500 گھنٹے مسلسل چلتا رہا، جس سے اس کی سروس لائف دس گنا بڑھ گئی۔ میں خاص طور پر ایک ذہین سرو سسٹم کا بے صبری سے انتظار کر رہا ہوں۔

ہر سروو ایک مائیکرو پروسیسر سے لیس ہوتا ہے جو خود بخود غلطی کے حالات کی نشاندہی کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر کوئی گیئر پھنس گیا ہے، تو یہ خود بخود بیک اپ موڈ میں تبدیل ہو جائے گا تاکہ یاو اینگل کو کم کیا جا سکے۔ اس ٹیکنالوجی کے مکمل ہونے کے بعد، یہ فکسڈ ونگ فلائٹ کی حفاظت کو نمایاں طور پر بہتر بنائے گی۔